Suspensions renforcées pour Patrol Y61 NISSAN
Le Nissan Patrol est le 4X4 le plus connu de chez Nissan, il apparait en 1980, sous sa dénomination "160". Concurrent des Range Rover, Jeep Cherokee et autres Mercedes-Benz Classe G. Le Patrol est alors équipé d'une suspension à lames et de 2 ponts rigides, d’un diesel atmosphérique 6 cylindres de 3,3 litres de cylindrée et 95 chevaux.
En 1986 apparaît une version turbocompressée développant 110 ch, le rendant plus performant sur route.
En 1988, le Nissan Patrol 160 devient le Patrol GR (pour Grand Raid) équipé de ressorts, apportant nettement plus de confort. Sur la base du 160, le Patrol GR est plus large en carrosserie, plus confortable. Le GR bénéficie en tout-terrain, d'un blocage manuel de différentiel du pont arrière, et dispose d'un moteur diesel turbocompressé 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch (principal défaut son manque de couple à bas régime).
En 1990, le Patrol 160 devient 260, et adopte le moteur du GR. Il existera aussi une version équipée de ce même moteur en version atmosphérique.
En 1994, le 260 devient "Baroud" jusqu'en 2002 avec le moteur du Nissan Terrano II, un 4 cylindres diesel turbocompressé de 2,7 litres et 100 ch.
Le Patrol GR (Y60) en 1998 devient le Patrol GR Y61. Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2,8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch.
En 2001, Nissan équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe "Di" de 3 litres, qui developpe 160 ch.
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