AMORTISSEUR KONI HEAVY TRACK AVANT MERCEDES SPRINTER 4X4 W907 2018+
Référence: 999LPI10399
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DESCRIPTION
INFO GENERALEAMORTISSEUR KONI HEAVY TRACK AVANT MERCEDES SPRINTER 4X4 W907 2018+
ÂConditions difficiles ou routes sinueuses ? Lorsque l’asphalte devient monotone et que les pistes de gravier, de terre ou de poussière deviennent irrésistibles, les amortisseurs 4x4 HEAVY TRACK® de KONI sont la solution idéale pour le tout-terrain. Conçus pour offrir une tenue de route optimale et un confort supérieur, ils garantissent des performances exceptionnelles sur toutes les surfaces.
Conçus pour le 4x4 et le SUV
Développés spécialement par KONI pour les 4x4 et SUV, ces amortisseurs ont été testés dans les conditions les plus extrêmes. Ils répondent aux exigences les plus strictes en termes de sécurité, de stabilité et d’adhérence, offrant une endurance accrue pour les conducteurs et les véhicules.
Sur route comme en tout-terrain, vous bénéficiez d’un confort amélioré, d’une sécurité renforcée et d’une stabilité supérieure.
Amortisseurs réglables haute polyvalence
Les amortisseurs KONI HEAVY TRACK® sont entièrement réglables en rebond, permettant d’adapter leurs caractéristiques selon les conditions de conduite. Ils disposent également d’une importante réserve de puissance d’amortissement pour les situations exigeantes.
Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme, ils se distinguent par leur robustesse et leur fiabilité. Leurs joints d’étanchéité résistent aux températures élevées, garantissant une durabilité exceptionnelle.
Caractéristiques techniques
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Fabrication spécifique pour le Mercedes Sprinter 4x4 W907
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Tenue de route et adhérence optimales
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Force de rebond réglable selon les conditions de route et Off Road
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Matériaux de haute qualité pour des performances maximales
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Meilleures caractéristiques de conduite
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Construction robuste et longue durée de vie
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Montage simple sur les fixations d’origine (côté gauche ou droit)
Compatibilité
Sprinter W907 4x4 (2018 → )Véhicules compatibles:
Informations générales sur cette gamme de produits
Amortisseur Koni Grand Raid spécial disposant d'un grand alésage pour surélèvement de 0 à 50 mm destiné aux 4x4.
Koni Raid est un amortisseur bi tubes:
- Epaisseur du tube externe 2,5mm (protection encore accrue contre les projectiles)
- Pas d'incidence sur fonctionnement en cas de déformation exceptionnelle.
Réservoir du Koni Grand Raid:
- Diamètre surdimensionné (70mm)
- Volume d'huile plus important (+100%) pour un meilleur refroidissement
Fixations du Koni Grand Raid:
- Taillées dans la masse (non roulées)
- Soudées sur le réservoir avec un cordon de soudure renforcé à 360° (tout le tour)
Double effet du Koni Grand Raid:
- Freinage hydraulique en détente (réglable) et compression
Koni Grand Raid Réglables:
- Possibilité d'adapter le freinage hydraulique en détente en fonction du ressort, de la charge ou prolonger, encore plus, la durée de vie de l'amortisseur.
Doubles butées pour la protection dynamique de l'amortisseur Koni Grand Raid:
- Détente: Système hydraulique avec freinage progressif en cas de talonnage en fin de course de détente
- Compression: Sécurité en cas de choc important en compression
- Protection dynamique de l'amortisseur et «anti-arrachement» des fixations.
Montage facile du Koni Grand Raid:
- Se montent en lieu et place de l'amortisseur d'origine sans aucune modification des fixations
Conseils sur cette gamme de produits
1. Comprimer entièrement l'amortisseur Koni Grand Raid en tournant légèrement le cache-poussière ou la tige dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à l'enclenchement des crans du système de réglage (fig.1).
NOTA : Certains amortisseurs sont munis d'une butée en caoutchouc située dans le cache-poussière, celle-ci doit être enlevée avant d'effectuer le réglage. Ne pas oublier de la remonter.
2. Maintenir l'amortisseur Koni Grand Raid enfoncé et le tourner deux demi-tours dans le sens des aiguilles d'une montre (360°).
3. Sans tourner, étirer l'amortisseur Koni Grand Raid d'au moins 1 cm pour libérer le mécanisme de réglage. On peut alors sans problème tourner le cache-poussière ou la tige de piston.
Photo non contractuelle
